• neiyetu

ဂျပန်ကား Universal Joint

ဂျပန်ကား Universal Joint

အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

universal joint ၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်မှုမှာ လူ့ခြေလက်အင်္ဂါရှိ အဆစ်များနှင့် ဆင်တူပြီး ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ထောင့်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။


ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်အမှတ်အသား

Universal Joint သည် variable Angle power transmission ကို နားလည်သဘောပေါက်ရန် အသုံးပြုသည်။ ဂီယာဝင်ရိုး ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲရန် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ကားမောင်းနှင်စနစ်၏ universal transmission device ၏ "အဆစ်" အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

universal joint နှင့် transmission shaft ပေါင်းစပ်မှုကို universal joint transmission device ဟုခေါ်သည်။ ရှေ့အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘီးယက်ပါရှိသော ယာဉ်တွင်၊ universal joint drive device ကို ဂီယာအထွက်ဝင်ရိုးနှင့် drive axle main reducer input shaft အကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရှေ့အင်ဂျင်၊ ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် ဒရိုက်ရှပ်ကို ချန်လှပ်ထားပြီး မောင်းနှင်ရန်နှင့် စတီယာရင်နှင့် ဘီးများအတွက် တာဝန်ရှိသည့် ရှေ့ axle axle ကြားတွင် universal joint ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

universal joint တစ်ခု၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာများသည် လူ၏ကိုယ်လက်အင်္ဂါတစ်ခုပေါ်ရှိ အဆစ်များနှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူပြီး အစိတ်အပိုင်းများကြားထောင့်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်း ကွဲပြားစေရန် ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ ပါဝါဂီယာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ စတီယာရင်နှင့် ကားအတက်အဆင်း ခုန်တက်ခြင်းတို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ထောင့်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ရှေ့မောင်းကား၏ drive axle၊ half axle နှင့် wheel axle ကို အများအားဖြင့် universal joint ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သို့သော် axial အရွယ်အစားကန့်သတ်ချက်ကြောင့် deflection Angle သည် အတော်လေးကြီးမားပြီး universal joint တစ်ခုသည် output shaft ၏ instantaneous angular velocity နှင့် shaft ကို တုန်ခါမှုဖြစ်စေရန် လွယ်ကူသောကြောင့် shaft သည် ညီတူညီမျှဖြစ်အောင် မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး ဆူညံသံများစွာထွက်ရှိသောကြောင့် အဆက်မပြတ်အလျင် universal joints အမျိုးမျိုးကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ရှေ့မောင်းကားတွင်၊ အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်း universal joint နှစ်ခုပါသော ဝက်ရိုးတစ်ခုစီ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော အမြန်နှုန်း drive axle အနီးတွင် half shaft universal joint ၏အတွင်းပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ axle သည် half shaft universal joint ၏ အပြင်ဘက်ဖြစ်သည်။ နောက်-ဒရိုက်ကားတွင်၊ အင်ဂျင်၊ ကလစ်နှင့် ဂီယာကို ဖရိမ်တစ်ခုလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဒရိုက်ပုခုံးအား ပျော့ပြောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ဖရိန်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားကာ ချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်သည့်အရာနှစ်ခုကြားအကွာအဝေးရှိသည်။ လမ်း၏လည်ပတ်မှုတွင် ကြမ်းတမ်းသောကားများ၊ ဝန်အပြောင်းအလဲများညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော တပ်ဆင်မှုနှစ်ခုသည် ဂီယာအုံအထွက်ဝင်ရိုးနှင့် drive axle ၏ drive axle အကြားရှိ Angle နှင့် အကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် universal joint drive ပုံစံဖြင့်၊ နှစ်ထပ် universal joint ဖြင့် ပါဝါသုံးထားသော ကားတစ်စီးသည် transmission shaft ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်တွင် universal joint တစ်ခုရှိရန်၊ ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ shaft များကို ညီတူမျှသော Angle ၏ အဆုံးသတ်ဖြစ်စေရန်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့်၊ output shaft ၏ instantaneous angular velocity နှင့် input shaft သည် အမြဲတမ်းဖြစ်သည်။ တန်းတူ။


  • ယခင်-
  • နောက်တစ်ခု:

  • သင့်စာကို ဤနေရာတွင် ရေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။

    ရောင်းအားအကောင်းဆုံးထုတ်ကုန်

    အရည်အသွေး ပထမ၊ လုံခြုံမှု အာမခံပါသည်။